还是那支车队，也还是那款漂亮的赛车，但车手们将不再是原班人马。1999年富士世界拉力车队将要上演一出“换药不换汤”的戏。
该队近几个月接连宣布明年将推出的新阵容。先是年轻车手伯恩斯（RichardBurns）加盟，后是曾获4届世界冠军的坎库宁（JuhaKankkunen）和有“柏油路之王”称号的赛瑞（BrunoThiry）入营。
坎库宁应该算是新车队阵容中最熠熠生光的车手了。4次世界冠军和21次世锦赛分站冠军的战绩让这位芬兰籍车手走到哪儿都是“响当当”的，他此次转会为世界车坛带来一阵不小的震动。两年的合约已经签定，坎库宁将荣任富士车队的主力车手。对于这位40岁的车坛不老松来说，要挑起世界三连冠车队主力车手的担子不知沉重与否？有一点是可以肯定的，坎库宁的目标直指世界冠军。“我要驾驶世界一流的赛车争取到世界冠军。对于我来说，富士是最好的车队，这也是我之所以转会的原因。”
英国车手伯恩斯对富士车队并不陌生。此前他曾于1994年和1995年在该车队中客串过几次，参加了马来西亚、555港京和泰国拉力赛，并获得1994年亚太锦标赛第3名。1995年世锦赛最后一站英国RAC拉力赛中，他赢得第3名，其所在的555富士车队就此囊括此分站前3名。他今年参加世界锦标赛的全部14个分站赛，并已在肯尼亚获得了个人首个世锦赛分站冠军。此次合约的签订标志着他与富士车队开始长达3年的合作，如此长期的合作可以看出该车队对这位车手寄予的厚望。
富士车队连续几年参加世锦赛，从干燥的砂石、柏油赛道到湿滑的冰天雪地，该队经历过了各种赛道环境。擅于在柏油路上比赛的赛瑞的加盟更给富士车队服下一颗特大的“定心丸”。
此次1999年阵容得以确定，富士车队上上下下的喜悦溢于言表：“我们能在明年拥有这些顶尖车手真是太好了，我们完全有信心在明年保持领先地位。”
与签约形成鲜明反差的是在555富士车队连续效力3年的麦克雷（ColinMcrae）将在1998年赛季结束后离开该队，真所谓“旧的不去，新的不来”。这名苏格兰籍车手曾于1995年在该车队获得个人世界冠军。3年间他一直任车队的主力，个人风格也逐渐走向成熟，从经常翻车的毛头小伙到如今大名鼎鼎的“苏格兰飞人”。他曾于1997年和1998年来华参加第一、二届555中国拉力赛并连续获得冠军。而555富士车队也籍其勇猛顽强的领军获得世锦赛团体三连冠，威震拉力车坛，成为世界拉力锦标赛中举足轻重的力量。
今年的世锦赛竞争异常激烈，因而参加卫冕的富士车队受威胁。不过，距离世锦赛还剩3站，该车队仍有信心连续第4年获得世界冠军车队头衔。当然，还有第5年、第6年……如果新加盟的车手们能早日“磨合”，变成精锐之师的话。
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